张陆中证50策略
武飞
张洪章
10月30日上午，神舟二十一号载人飞行任务新闻发布会在酒泉卫星发射中心召开，中国载人航天工程新闻发言人、工程办公室综合计划局局长张静波介绍了本次任务的相关情况。
经研究决定，瞄准北京时间10月31日23时44分发射神舟二十一号载人飞船，飞行乘组由张陆、武飞、张洪章组成，张陆担任指令长，3名航天员分别为航天驾驶员、飞行工程师和载荷专家，涵盖了我国现役3种航天员类型。航天员张陆执行过神舟十五号载人飞行任务，武飞和张洪章均来自我国第三批航天员，是首次执行飞行任务。其中，武飞入选前是中国航天科技集团有限公司空间技术研究院工程师，张洪章入选前是中国科学院大连化学物理研究所研究员。
看点一：将与神舟二十号乘组完成在轨轮换，开展空间科学与应用实（试）验
此次任务是空间站应用与发展阶段第六次载人飞行任务，也是载人航天工程第三十七次飞行任务。任务主要目的是：与神舟二十号乘组完成在轨轮换，在空间站驻留约6个月，开展空间科学与应用工作，实施航天员出舱活动及货物进出舱，进行空间碎片防护装置安装、舱外载荷和舱外设施设备安装与回收等任务，开展科普教育和公益活动，以及空间搭载试验，持续发挥空间站综合应用效益。
按计划，神舟二十一号载人飞船入轨后，将采用自主快速交会对接模式，约3.5小时后对接于天和核心舱前向端口，形成三船三舱组合体。在轨驻留期间，神舟二十一号航天员乘组将迎来天舟十号货运飞船和神舟二十二号载人飞船的来访。神舟二十号航天员乘组在与神舟二十一号航天员乘组完成在轨轮换后返回东风着陆场。
按计划，神舟二十一号航天员乘组在轨期间将新开展27项科学与应用项目，主要针对空间生命科学与生物技术、航天医学、空间材料科学、微重力流体物理与燃烧、航天新技术等多个领域的关键科学问题进行深入系统研究。其中，将首次在轨实施国内啮齿类哺乳动物空间科学实验，选用两雌两雄4只小鼠，随飞船上行并进行在轨饲养，重点研究失重、密闭等空间条件对小鼠行为模式的影响。之后，随飞船返回地面，进一步开展科学研究，探索小鼠多组织器官在空间环境的应激响应和适应性变化规律。在轨还将开展空间环境下遗传密码起源与手性的关系项目，探索氨基酸—核苷的不同手性组合之间的选择性规律，探讨分子手性和重力环境对生物分子同手性起源的影响。
此外，神舟二十一号还上行了面向空间应用的锂离子电池电化学光学原位研究、空间站在轨智能算力平台试验等搭载项目，将为后续开展科学研究提供依据，为在轨应用进一步奠定基础。
看点二：根据我国空间站飞行任务中期规划和合作进展，将择机安排1名巴基斯坦航天员执行短期飞行任务
张静波介绍，中国载人航天工程自实施以来，一直坚持和平利用、平等互利、共同发展的原则，积极选拔外籍航天员到中国空间站执行飞行任务，积极促进中国载人航天工程国际合作交流，推动航天技术发展、造福全人类，欢迎世界同行参与中国空间站的飞行任务。
今年2月中巴双方签署合作协议后，正式启动了巴基斯坦航天员的选拔工作，与中国航天员选拔一样，这项工作也分为初选、复选、定选3个阶段。其中，初选工作正在巴基斯坦实施，复选和定选工作将在中国实施。目前已同步开展复选阶段准备工作，包括训练方案、教材教具，以及训练期间的生活保障等。按计划，定选完成后，将有2名巴基斯坦航天员与中国航天员一起接受训练。根据我国空间站飞行任务中期规划和合作进展，将择机安排1名巴基斯坦航天员以载荷专家的身份执行短期飞行任务，飞行期间除了完成乘组的日常工作外，还将承担巴方科学实验等工作。
第四批航天员队伍中有2名港澳航天员。据张静波介绍，2名港澳航天员入队后迅速融入航天员队伍，各项工作进展顺利。目前，已按计划完成了航天相关的基础理论知识学习和体质、心理、航天环境适应性等多项基础训练，正在开展航天专业技术相关训练。后续将安排两名港澳航天员开展飞行任务强化训练，确保满足执行任务的各项要求。
今年7月，随天舟九号货运飞船上行了2套新舱外航天服，与之前的舱外服相比，在确保安全可靠前提下，在热舒适性、人机操作界面、操作安全性等方面进行了优化改进，航天员穿着更为舒适便捷。
目前，在轨的舱外航天服中有1套已使用超过20次，科研人员在3年15次的设计指标基础上实现了在轨延寿，是首套在轨开展寿命评估并延寿使用的舱外服，有效验证了舱外服健康监测评估模型和方法的正确性。后续计划不再使用该套服装执行出舱任务，但还将对其关键材料、特征参数开展详细测试研究。后续，将择机随新研飞行器下行返回地球。
看点三：锚定2030年前实现中国人登陆月球的目标不动摇
目前，载人登月任务各项研制建设工作总体进展顺利，长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月着陆器、望宇登月服、探索载人月球车等飞行产品已完成初样阶段主要工作，科学研究与应用系统已完成各次飞行任务载荷方案设计工作，发射场、测控通信、着陆场等地面系统研制建设工作正加速推进。
今年，我国已组织完成了长征十号运载火箭二级动力系统试车、系留点火试验，梦舟载人飞船零高度逃逸试验，揽月着陆器着陆起飞综合验证试验等。后续还将组织完成揽月着陆器集成测试，梦舟载人飞船热试验和最大动压逃逸试验，长征十号运载火箭低空飞行及技术验证飞行等试验。
张静波表示，锚定2030年前实现中国人登陆月球的目标不动摇。后续还有不少新技术需要验证，产品研制工作量大、质量要求高，飞行试验安排衔接紧密，进度紧张，各项工作面临风险挑战。工程全线将继续发扬“两弹一星”精神和载人航天精神，科学统筹、团结协作、奋力拼搏，确保圆满完成各项研制任务，为如期实现载人登月任务目标奠定坚实基础。
空间站应用与发展工程、载人月球探测工程立项实施以来，我国在空间站低成本货物运输、载人月球车、月面遥感卫星等方面采用商业竞争模式，吸引了商业力量积极参与工程研制任务。截至目前，工程采用商业竞争模式，已完成了空间站低成本货物运输系统、载人月球车、月面遥感卫星的竞争择优，签订合同并启动了研制工作。可以说，商业航天参与工程任务规模比例较以往大幅增加，促进工程加速发展效果日益显著。
后续，工程还将在月面科学探测器平台、撞击坑探测器平台等科学载荷研制中采取商业竞争模式，进一步推动商业航天力量参与工程研制。
指令长张陆——
所有训练必须以最优成绩通过
神舟二十一号乘组指令长中证50策略，是曾圆满完成神舟十五号飞行任务的航天员张陆。时隔两年四个月，他将带领两名新队友再度叩问苍穹。
每名执行过任务的航天员，被问最多的问题之一就是：什么时候再飞？张陆深知，作为航天员，要时刻保持准备飞行的状态。神舟十五号任务结束后，他没有丝毫懈怠，重新投入各项强化训练。
“所有训练必须以最优成绩通过。”张陆坦言，年龄增长让体能恢复变慢，因此，他每次训练都会比年轻队友投入更多精力和时间。
针对空间站任务的新特点、新技术、新实验，张陆进行了更深、更细的研究和学习，遇到不懂的问题，就及时向科研人员请教，直到完全掌握。特别是对一些科学实验机柜和新增试验项目，从设计原理、设计理念到操作流程、数据记录等都要熟练掌握。在张陆看来，如果想成为一名合格的指令长，自己必须先“吃透”技术，才能在太空给队友提供准确指导。
张陆认为，神舟二十一号航天员乘组的优势在于：70后的自己有丰富的飞天经验与统筹协调能力，能带领团队应对各类突发情况；90后的武飞年轻有活力，理论与操作能力突出，是技术“尖刀”；80后的张洪章稳重博学，能在专业领域提供支持。
“我们各自的特长能满足任务中的不同需求，这样的组合，让我对执行本次任务充满信心。”张陆说。
问答
问：距离您上次执行神舟十五号载人飞行任务已经过去两年四个月了。这次重返中国空间站，您做了哪些准备？
张陆：自神舟十五号任务结束以来，我一直以“学生”的心态持续投入高强度的训练。这些年，我走进学校，与热爱航天、热爱科学的孩子们分享我的太空经历与航天情怀。他们眼中闪烁着对宇宙的好奇与向往，这也让我一次次感受到航天事业薪火相传的意义。
同时，我也密切关注着空间站的运行状态，关注着每一次出舱活动、每一项科学实验。我最期待的是迎接挑战，再次听到曙光、北京、天宫、银河、天舟等熟悉的呼号。
问：作为一名70后指令长，您即将带领一名80后和一名90后飞向太空，请问这个团队有什么特点？
张陆：90后的武飞曾是一名飞行器环境试验工程师，性格外向，是团队的“活力因子”。在工作中，他总是能够让枯燥的内容变得更加有趣，他那份永远向外“辐射”的热情，让团队在欢声笑语中前行。
80后的张洪章长期从事电化学储能技术研究，性格沉稳，做事踏实。闲暇时，他喜欢种菜、养花、打太极、品读诗词。到了空间站，他可以一边进行科学实验，一边种菜养花、打拳吟诗，把中国空间站变成全宇宙最诗意的“桃花源”。
飞行工程师武飞——
以前是学深，现在更要学广
神舟二十一号乘组02航天员武飞，出生于1993年，不仅是我国执行任务最年轻的航天员，也是我国航天员队伍中最年轻的航天员。
2010年填报高考志愿时，武飞选择了北京航空航天大学飞行器设计专业，叩开逐梦航空航天的第一扇门。
怀着报效祖国的初心，武飞进入中国航天科技集团有限公司空间技术研究院工作，参与载人航天、月球与深空探测等多类航天器的研发验证。“参与国之重器建设的自豪感，是什么都换不来的。”武飞说。
头顶星光、日夜兼程的日子里，武飞隐隐期待着：有一天，自己能从守护空间站的工程师，变成入驻空间站的航天员。
机会来了，我国第三批航天员选拔结果公布，武飞赫然在列。与飞行员出身的队友相比，武飞的体能水平存在明显差距。他曾试图“突击训练”，却险些因运动过量导致损伤。后来他调整心态，根据自身情况制定训练计划，从基础动作练起，逐步提升强度。渐渐地，武飞的体能成绩稳步达标。
以前做地面工程师，武飞只需在“航天器热控”领域深耕；成为航天员后，他要掌握热学、力学、空间材料学等多领域知识。“以前是学深，现在更要学广。”武飞争分夺秒，严格要求自己。“假如空间站内出现设备损坏、地面也无法完全判明情况时，航天飞行工程师就可以在故障排查、维修过程中发挥作用，以万无一失的操作配合地面共同解决问题。”武飞说。
问答
问：您是我国目前执行飞行任务最年轻的航天员。这么快就要实现飞天梦想，感受如何？
武飞：作为航天员队伍中最年轻的一员，迎来自己的飞天任务，我深感无比幸运。这份幸运，源于我们正处于一个航天事业跨越式发展的伟大时代——中国空间站已经成为璀璨星河中最闪耀的“太空之家”，源于常态化的天地往返让年轻一代有了更多、更早为国出征的机会，更源于成千上万名科研工作者用智慧和汗水搭建起这座通往星辰大海的“天梯”。
这份幸运于我而言，更是一份如山的责任。我们只有把每一个细节做到极致，才能无愧于为祖国出征太空的崇高使命。
问：作为航天飞行工程师，此次飞行任务中，您的主要工作是什么？
武飞：我的主要职责聚焦于空间站组合体的平台照料与站务管理，以及设备的维护、维修与升级。国家太空实验室承载着无数科研人员的智慧与期待，我的工作就是要确保每一个环节都处于最佳工作状态。在指令长的带领下，在地面团队的支持下，我们有信心克服一切挑战，圆满完成所有既定任务。
载荷专家张洪章——
在太空完成这些实验，是幸运更是责任
神舟二十一号乘组03航天员张洪章，是我国第二位飞天的载荷专家。
成为航天员之前，他是中国科学院的一名科研人员，每天泡在实验室里查文献、设计实验方案，常常忙到凌晨两三点。“虽然辛苦但快乐着。”张洪章说。
随着我国启动第三批航天员选拔，范围首次从空军现役飞行员相应扩大至相关工业部门、科研院所和高校的航空航天工程技术和科研人员。“祖国需要有人去太空做实验，我是科研人员，我想去试试！”张洪章没有丝毫犹豫，第一时间报了名。
因为多年坚持练习太极拳，张洪章快速适应了航天员的相关训练。“离心机训练会给胸腹部造成挤压感，我会想到太极拳中一些相通的地方，知道怎样能更好地保护内脏。”张洪章说。
载人航天是庞大的系统性工程，往往牵一发而动全身，不能只关注局部。张洪章说：“以前我习惯用发散思维，做一件事总想着有没有更好的办法；现在要花更多时间考虑，如何用现有的办法把工作做得更好，准确无误地完成手册上规定的操作。”
“空间站里的每一个实验项目，都凝聚着地面科研人员大量的心血，能在太空完成这些实验，是幸运更是责任。”张洪章充满期待。
问答
问：您之前从事新能源新材料领域研究，是怎样的动力让您加入载人航天事业呢？
张洪章：2018年，当国家宣布首次从科研人员中选拔航天员载荷专家的消息传来时，这份事业的召唤，点燃了我的飞天梦想。成为一名航天员载荷专家，不仅意味着科学理想与飞天梦想的完美融合，也意味着个人成长与时代使命的桴鼓相应。
载人航天工程已进入应用与发展阶段，在中国空间站，可以做前人想做而做不了的研究，可以解决前人想解决而没解决的问题。我们将带着大家的关怀与期望，全力以赴。
问：从一名地面科研人员成为载荷专家，对于这种转变，您有怎样的心得与体验？
张洪章：经过5年训练，我深切感受到从一名普通的科研工作者成长为一名航天员的艰辛与荣耀，更深切感受到成千上万航天人的付出与伟大。他们身上“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的载人航天精神，激励着我们继续前行。
作为一名载荷专家，我主要承担空间站科学与技术应用研究任务，涉及航天医学、空间生命科学、空间材料科学、空间微重力物理、空间新技术与应用等领域，具体包括实验操作，实验观测，数据采集、整理与分析等任务。
在中国空间站里，我们将竭尽全力完成好每一项科研项目，为助力中国在科技领域实现更大跨越与突破贡献一份力量。
（人民日报）
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